Et ISUZU-chassis er et ferdiglaget lastebilchassis fra Isuzu Motors som vi monterer våre arbeidsplattformer og lastebilmonterte kraner på. I stedet for å konstruere et kjøretøy fra bunnen av, bolter vi bommen, støttebenene og plattformen på en base som allerede har motoren, girkassen, bremsene og et forhandlernettverk bak seg. På vårlastebilmonterte arbeidsplattformerchassiset er mer enn halvparten av maskinen.
De fleste kjøpere handler for bommen og ser knapt på lastebilen under. Den lastebilen er delen med motor, girkasse, aksler, styring og bremser, og på en lastebilmontert enhet bærer den også støtteben og dreieskive. Isuzu bygger disse chassisene i volum, og derfor ser en 30m eller 45m plattform på en ISUZU-base kjent ut for mekanikere fra Lagos til Almaty. Isuzu er ikke det eneste alternativet vi tilbyr. For noen markeder passer vi HOWO eller Foton i stedet, og grunnen til at ISUZU kommer først opp i de fleste sitater er støttenettverket, ikke merket.
Hvorfor chassiset bestemmer oppetiden din
En ødelagt bomdel er en fabrikkbestilling og ventetid. En ødelagt lastebildel er en telefonsamtale til nærmeste forhandler, fordi kommersielle lastebilkomponenter er standardisert og lagerført nesten overalt. På en arbeidsplass er forskjellen gapet mellom en en-dagers løsning og en tre-ukers.
Vi har sett dette utspille seg med våre egne kunder. En entreprenør i Sentral-Asia kjørte en ISUZU-basert 45 m plattform gjennom to sesonger med støv og kulde. Da en sensor sviktet, kjøpte han erstatningen på en lokal lastebilbutikk samme ettermiddag. Maskinen var oppe igjen før leiekontrakten for neste jobb i det hele tatt var signert.
Delenettverket er det virkelige salgsargumentet
Dette er den delen de fleste spesifikasjonsark hopper over. Isuzu selger lastebiler i mer enn 100 land, og de vanlige servicevarene, filtre, belter, sensorer, bremsedeler, er de samme som en lokal Isuzu-lastebil bruker. Din operatør trenger ikke å vente på en kasse fra Kina for å skifte et luftfilter.
For eksportkjøpere betyr dette mer enn noen enkelt funksjon på bommen. En maskin som deler deler med den lokale lastebilflåten er en maskin som kunden din faktisk kan fortsette å kjøre, og det er forskjellen mellom et salg og en klage seks måneder senere.
Utslippsregler og hva de betyr for deg
Ulike markeder krever ulike utslippsstandarder. Europa og flere importører fra Midtøsten og Asia ønsker Euro 5 eller Euro 6. Andre regioner godtar fortsatt eldre nivåer. Vi matcher chassiset til destinasjonen før byggingen, ikke etter.
Fortell oss hvor maskinen skal, så passer vi den riktige ISUZU-varianten for det markedet. Det er dyrt å få dette feil, fordi en motor som ikke er i samsvar med kravene kan nektes i havnen, og å ommotorisere en enhet etter levering koster mer enn å velge riktig på forhånd.
Hvilke Voyantek-modeller bruker ISUZU
Våre 30 m og 45 m lastebilmonterte arbeidsplattformer er bygget på ISUZU-chassis som standard, med HOWO og Foton som alternativer hvis markedet eller budsjettet krever det. På kransiden kjører den 8t lastebilmonterte kranen også på en ISUZU-base. Du kan se30m ISUZU arbeidskjøretøy, den45m ISUZU bomløfterog den8t ISUZU kranpå sine egne sider.
Chassisvalget endrer ikke bommen. En 45m ISUZU-plattform når de samme 45m som samme plattform på et annet merke. Det som endrer seg er støtten du får når maskinen forlater fabrikken vår, og for de fleste eksportkjøpere er den støtten hele argumentet.
To eldre innlegg dekker den bredere konteksten hvis du trenger det:bruk av arbeidsplattformerog denMEWP-kategorier.
Hva skal legges inn i henvendelsen
Tre ting løser chassisspørsmålet raskt.
- Destinasjon og dens utslippsnivå.Landet bestemmer hvilken motorvariant som er lovlig, så dette kommer først.
- Merkepreferanse.Hvis din flåte eller lokale forhandler allerede kjører Isuzu, HOWO eller Foton, fortell oss, for delte deler gjør livet enklere.
- &strong>Kjøreoppsett og kjørehånd. 4x2 eller 6x4, og om rattet sitter til venstre eller høyre for markedet ditt.
Send dem, så kommer vi tilbake med ISUZU-modellen som passer, ledetiden og hvor sertifiseringen står for ditt marked. Chassiset er den ene komponenten der et lite valg foran sparer den største hodepine senere.
Ofte stilte spørsmål
Er ISUZU tilgjengelig i mitt land?
Isuzu-lastebiler selges i over 100 land, så i de fleste markeder finnes det allerede en forhandler eller deleutsalg. Hvis du er usikker, fortell oss landet ditt, så vil vi sjekke den lokale støtten før du bestiller.
Kan jeg få reservedeler etter levering?
Ja. Fordi chassiset bruker standard Isuzu kommersielle komponenter, er filtre, belter og vanlige slitasjeartikler tilgjengelig fra lokale lastebilleverandører. Vi sender også et anbefalt reservesett med hver eksportbestilling.
Oppfyller ISUZU-chassiset Euro 5 eller Euro 6?
Vi tilpasser varianten reisemålet ditt krever. Euro 5- og Euro 6-versjoner er tilgjengelige, og vi bekrefter utslippsnivået mot markedet ditt før produksjonen starter.
ISUZU, HOWO eller Foton, hvilken bør jeg velge?
ISUZU leder på global delestøtte og videresalgsverdi. HOWO og Foton er sterke på pris og er godt etablert i Asia, Afrika og CIS. For de fleste eksportkjøpere anbefaler vi ISUZU med mindre lokal støtte eller budsjett peker den andre veien.
Hvis du spesifiserer en maskin, send destinasjon, chassispreferanse og kjøreoppsett gjennomforespørselsskjemaeller denkontaktside. Vi vil bekrefte ISUZU-modellen, sertifiseringsstatusen og leveringsvinduet.
